telegram 反差 我等了马斯克两个月 马斯克只给了我20分钟
夜夜撸
发布日期:2024-10-13 10:07 点击次数:145
telegram 反差
曩昔十年里,马斯克一直在宣扬特斯拉自动驾驶才调行将到来却又屡屡跳票,“狼来了”故事屡次献技,但当马斯克告示召开大要“载入汗青”的Robotaxi发布会时,外界如故采用再信一次。为了这个发布会,许多东说念主等了两个月。
只不外,马斯克此次真把牛皮吹“炸”了。
并且他也只可”吹“二十分钟。
Robotaxi来了,但又好像没来
延误 50 分,发布半小时(20分钟讲Robotaxi,10分钟讲机器东说念主)。这场被视为“2016 年 Model 3 发布以来最遑急的一次发布会”,最终的呈现终局却是雷声大,雨点小。
“We, Robot”发布会在华纳兄弟公司位于加州伯班克,占地 110 英亩的影相基地举行,而当马斯克身穿皮衣乘坐 Cybercab 出场时,确切极具赛博一又克的科技感。
Cybercab是一台莫得所在盘、莫得踏板、莫得后视镜的两座汽车,外不雅上会通了Cybertruck和Model Y两款车型的设想。手脚一辆 Robotaxi,两座的设想以及接近一半车身的后备箱空间实在令东说念主匪夷所念念。
从官方渲染图来看,后备箱空间似乎比座舱空间还大
从现场的视频演示来看,Cybercab可使用机械臂对车内环境进行自动清洁,将采选感应充电,莫得充电插口。但这一功能推测还未能确凿达成。据好意思国专利商标局讯息,特斯拉正在请求与汽车无线充电工夫的关连专利。
在本次发布会中,Cybercab只是只是亮相,展望最快能在2026年参加出产,售价将低于3万好意思元。届时无监督版FSD也会发扬在得州和加州两个地区推出,会率先支配于Model3/Y,后续会在律例允许的地区慢慢铺开。
马斯克提到,Cybercab构成的Robotaxi车队铺开之后,每公里运载资本将大幅下落,从面前的 1好意思元/公里降至0.2 好意思元/公里。
发布会还展示了无东说念主驾驶巴士Robovan,可容纳 20 东说念主,也可用于货色运载,每公里运载资本或将缩小至5-10好意思分。
在马斯克的构想下,自动驾驶和东说念主工智能的翌日将通过创建自动驾驶车辆和机器东说念主达成。两款无东说念主驾驶车型统统亮相之后,Optimus东说念主形机器东说念主再度出面前发布会上。
据先容,在大边界出产的情况下,Optimus机器东说念主资本已抑制在 2万-3万好意思元。从现场画面来看,Optimus 机器东说念主的活泼性得到了大幅擢升,除了舞蹈,还能会后的参不雅行为上为参不雅者提供了酒水作事。
单从居品来看telegram 反差,Cybercab、Robovan、Optimus东说念主形机器东说念主鼓胀酷炫且极具翌日感,似乎猴年马月的翌日还是大要成为践诺,但那只是是发生在影视基地中,并未走向确凿的践诺场景。
除了基础的居品先容以外,对于外界眷注的工夫旅途、生意化落地、监管禁止等,马斯克均是朦胧带过,并未给出明晰的旅途。最终,发布会仅开了 30 分钟便草草完毕。
一张画了十年的“大饼”
不必置疑,马斯克把画了十年的“饼”摊得更大了。
Robotaxi 和 Robovan 的发布补上了特斯拉“宏伟蓝图”的第二篇章欠缺的拼图,其对基于Robotaxi居品的“特斯拉出行”业务是这么态状的:
全自动驾驶得到监管部门批准后,你不错从简直任何地方召唤你的特斯拉车辆。上车后,在前去宗旨地途中,你不错就寝、阅读或作念任何其他事情。
你还不错很浅薄地通过特斯拉App上的一个按键将你的座驾加入到特斯拉分享车队,让它在你使命或休息时为你赚取收入,从而大大对消,致使有可能超出购车或租出资本。
在用车需求大于客户领有车辆数目的城市,特斯拉将会运营我方的车队。非论你身处那处,咱们齐确保你不错召唤到特斯拉汽车。
这是马斯克本年以来一直态状的“特斯拉聚积”,这个聚积的达成逻辑是爱彼迎(Airbnb)和优步(Uber)的聚会——Airbnb模式是指用户在用车舒畅期不错将车租给车队使用。Uber模式则是特斯拉制造一些车辆(即 Cybercab和Robovan ),这些车辆将由特斯拉领有,并增多到车队中。
也就是说,特斯拉不错通过部署现存的Model 3/Y/S/X车辆赶快扩大车队的边界。数据线路,面前人人大要兼容特斯拉统统自动驾驶科罚决议,搭载HW3.0和HW4.0平台的车型约有650万辆汽车。
相较之下,Waymo面前在洛杉矶、旧金山、凤凰城和奥斯汀等城市运营了 700 多辆无东说念主驾驶出租车,萝卜快跑面前在国内投放了近2000台,与特斯拉聚积比拟根柢不是一个量级。
除了数目上的上风,特斯拉聚积的另一上风在于泛化速率。
大伊香蕉在线观看视频和Waymo、萝卜快跑等玩家不同的是,特斯拉采选的通过科罚决议不依赖于高清舆图或地舆围栏。表面上,特斯拉的车队一直在汇集来自好意思国各地的种种化录像头数据,即即是一一城市盛开自动驾驶作事,也大要更为快速的泛化至多个城市。
不仅如斯,这一愿景确切凿横暴之处是:一朝无监督的 FSD 确凿达成,特斯拉大要奏凯从L2跃进至L4,最猛历程阐扬特斯拉汽车业务蔓延上风,即通过自动驾驶进一步拉升汽车毛利率。
“翌日五到十年,这将是一个四到五万亿好意思元的收入契机。这是一种SaaS模式,毛利率高达80%以上。”方舟投资公司首创东说念主兼CEO 凯茜·伍德说说念。
通过自动驾驶,车辆的使用率从面前私家车的5%-10%擢升到50%,意味着1000万辆特斯拉汽车将大要提供5000万辆至1亿辆传统汽车的运力。
另外,按照马斯克的构想,除了分享运力,特斯拉汽车还能手脚蓄意中心分享算力。在发布会上,马斯克建议了车端散播式蓄意主见:每辆车每周平均行驶50小时,还有100多小时舒畅,可用作散播式蓄意,对翌日算力储备会更有价值。
在马斯克的构想下,特斯拉汽车不单是交通器具,而是大要通过分享运力、算力、资源达成金钱升值,并在此基础上与Cybercab、Robovan等无东说念主驾驶居品酿成一个精深的特斯拉聚积。
跟着 Cybercab、Robovan 等居品亮相发布,特斯拉“宏伟蓝图”的第二篇章也才刚刚揭开,而不是确凿到来。
工夫没到位,监管放不开
“从发布会展现的硬件和搭载的 FSD 水平,要达到马斯克的指标还有很长距离。”一位持久追踪自动驾驶的投资东说念主惊奇说念。
扫数禁止的破局重要,仍旧是工夫。
抑制面前,特斯拉FSD软件还是更新到了12.5.6版块,10月行将发布 V13 版块,但FSD面前的瓶颈仍在于 FSD 测试和测验的门径,受里程中侵犯次数过多端正。
诚然特斯拉永远未线路FSD的侵犯数据,但凭据第三方的 AMCI Testing 测试,FSD在测试中平均 21 公里就要东说念主为侵犯 1 次。
手脚对比,还是在好意思国多个地区达成生意化运营作事的 Waymo 还是达到了每 2.79 万公里才需要罗致一次。不错看到,特斯拉 FSD 的工夫才调要让 Robotaxi 生意化运营还杰出远处。
再者,马斯克永远只依赖录像头和东说念主工智能来开动 FSD,尽管大要带来车辆资本上风,但在安全性方面,短少激光雷达手脚安全冗余的纯视觉旅途在安全性上依然备受挑战。
自2021年起,好意思国国度公路交通安全顾问局(NHTSA)探望了上千起特斯拉FSD和Autopilot 碰撞事故。而要确凿达成无东说念主驾驶,其对于安全性的条款更是倍数级的擢升。
本体上来说,工夫决定了安全性的才调,而安全性是特斯拉 Robotaxi 能否取得监管的允许的重要。
莫得所在盘、踏板的Cybercab从外不雅上就不顺应联邦车辆安全法。通用汽车旗下的 Cruise 此前曾试图将 Origin 参加出产,但未能取得好意思国国度公路交通和安全顾问局的必要批准,最终取消了该名堂。
在发布会上,马斯克并未就监管问题张开解释,仅默示“率先疏浚好意思国监管机构,其他地方随后跟进”。
抑制面前,好意思国已有 10 个州盛开自动驾驶出租车测试和试点名堂,但也并未有完善的联邦律例对事故、职守规则等问题进行法律层面的方法。
其它国度相同在探索阶段,据笔者了解,面前尚未有国度确凿有趣上从监管、计谋层面盛开 L4 的大边界落地。
在马斯克的构想下,特斯拉聚积将会成为一个笼罩人人的作事聚积,但自动驾驶并不是约略的汽车销售,监管永远是悬在特斯拉 Robotaxi 头上的一把剑。
尽管马斯克在发布会前夜多番造势,但最终也只是只是向外界重申特斯拉行将进入 Robotaxi 赛说念的事实,而并未对行业的共性禁止带来明晰的科罚决议。
当现下的工夫无法达成特斯拉的指标时,即使是也曾给汽车行业带来颠覆性发展的马斯克,也难以一步到位达成统统自动驾驶。
诚然 Robotaxi 依旧是值得期待的翌日telegram 反差,但光显,它不会因为特斯拉的进场通宵春天,路还远。